海洋高压胶管和汽车高压胶管的要求及性能
高压胶管的正确安装
塑料复合材料制成内层胶的高压胶管愈来愈感兴趣，由于这种方法可以提高高压胶管的耐化学性能。这种复合材料被认为是“专门针对特定功能和环境方面的问题而提供的解决方案”，包括使液体或气体的渗透或排放减轻到最低程度，同时还包括动态应力的能力。据介绍，这种复合材料高压胶管具有塑料和橡胶的膨胀系数差，对海洋高压胶管和空调高压胶管的要求及性能一直很关注的公司称，动态应力高压胶管在汽车上的应用代表了其在各应用领域的一种挑战。这不仅是对高压胶管材料而言，而且对增强层也是如此。但两种复合材料之间粘合性好，而且在有动负荷时，两种材料之间的交界处会处于局部应力状态，因而在承受动负荷期间具有不同的松弛性能。他们还认为，用氟化热塑性塑料层替代先前的含氟弹性体层，可以获得更好的耐油性。人们从上世纪90年代初期起就已经开始对使用热塑性弹性体和橡胶/同时这种材料具有不同的温度/老化性能，科研人员还可通过实验高压胶管在复合材料上挑选压力支点，设计增强层。
塑料复合材料制成内层胶的高压胶管愈来愈感兴趣，由于这种方法可以提高高压胶管的耐化学性能。这种复合材料被认为是“专门针对特定功能和环境方面的问题而提供的解决方案”，包括使液体或气体的渗透或排放减轻到最低程度，同时还包括动态应力的能力。据介绍，这种复合材料高压胶管具有塑料和橡胶的膨胀系数差，对海洋高压胶管和空调高压胶管的要求及性能一直很关注的公司称，动态应力高压胶管在汽车上的应用代表了其在各应用领域的一种挑战。这不仅是对高压胶管材料而言，而且对增强层也是如此。但两种复合材料之间粘合性好，而且在有动负荷时，两种材料之间的交界处会处于局部应力状态，因而在承受动负荷期间具有不同的松弛性能。他们还认为，用氟化热塑性塑料层替代先前的含氟弹性体层，可以获得更好的耐油性。人们从上世纪90年代初期起就已经开始对使用热塑性弹性体和橡胶/同时这种材料具有不同的温度/老化性能，科研人员还可通过实验高压胶管在复合材料上挑选压力支点，设计增强层。
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